भारतीय रेलवे नेटवर्क द्वारा कश्मीर घाटी को शेष भारत से जोड़ने वाला चिनाब ब्रिज, 40 किलो टन टीएनटी विस्फोट के साथ-साथ रिक्टर स्केल पर आठ तीव्रता के भूकंप का सामना करने में सक्षम होगा।
भारत में विश्व का सबसे ऊंचा रेलवे पुल, जिसका निर्माण भारतीय रेलवे द्वारा किया जा रहा है, इंजीनियरिंग इंजीनियरिंग के लिए तैयार है। 1.315 किलोमीटर लंबा चेनाब पुल कटरा और बनिहाल के बीच 111 किलोमीटर लंबे खंड में एक महत्वपूर्ण और साथ ही सबसे कठिन लिंक बनाता है, जो भारतीय रेलवे के उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक परियोजना का हिस्सा है।
भारतीय रेलवे नेटवर्क द्वारा कश्मीर घाटी को शेष भारत से जोड़ने वाला दुनिया का सबसे ऊंचा रेल पुल, चिनाब पुल, 40 किलो टन टीएनटी विस्फोट के साथ-साथ रिक्टर स्केल पर 8 तीव्रता के भूकंप का सामना करने में सक्षम होगा! परियोजना को अंजाम दे रहे कोंकण रेलवे के मुख्य अभियंता (समन्वय) आरके हेगड़े ने पीटीआई की एक रिपोर्ट में कहा कि आगामी “अगला मानव निर्मित आश्चर्य”, जिसे पीएमओ और रेलवे बोर्ड के प्रत्यक्ष पर्यवेक्षण के तहत विकसित किया जा रहा है, अपेक्षित है। दिसंबर 2021 तक पूरा किया जाएगा।
चेनाब नदी पुल परियोजना के बारे में 10 चौंकाने वाले तथ्यों पर एक नज़र:
- चेनाब पुल, नदी के तल से 359 मीटर की ऊंचाई पर, पेरिस के एफिल टॉवर से 35 मीटर लंबा और कुतुब मीनार की ऊंचाई से पांच गुना अधिक होगा!
- पुल 40 किलोग्राम तक के टीएनटी विस्फोट और आठ तीव्रता के भूकंप का सामना कर सकता है। विस्फोट के बाद भी, एक ट्रेन को 30 किमी प्रति घंटे की गति से संचालित किया जा सकता है। इसके अलावा, इस तरह के उच्च तीव्रता वाले विस्फोटों से पुल के किसी भी खंभे को नुकसान नहीं पहुंच सकता है।
- चेनाब पुल की मजबूती सुनिश्चित करने के लिए, इसे 63 मिमी-मोटी विशेष ब्लास्ट प्रूफ स्टील के साथ बनाया जा रहा है।
- यह कहा जा रहा है कि पीएमओ और रेलवे बोर्ड सीधे “इलेक्ट्रॉनिक आंखों” के माध्यम से परियोजना की कार्य प्रगति की निगरानी करते हैं। भले ही सीसीटीवी एक मिनट के लिए बंद हो जाए, लेकिन कोंकण रेलवे को पीएमओ से फोन आता है।
- चेनाब पुल को 260 किमी प्रति घंटे तक की हवा की गति का सामना करने के लिए भी डिजाइन किया गया है। साथ ही, हवा के वेग की जांच के लिए पुल पर सेंसर लगाए जाएंगे। जैसे ही हवा 90 किमी प्रति घंटे की गति से अधिक हो जाती है, ट्रैक पर सिग्नल लाल हो जाएगा, जिससे ट्रेन की आवाजाही रोक दी जाएगी।
- पुल की सुरक्षा के लिए हवाई सुरक्षा की एक अंगूठी भी प्रदान किए जाने की संभावना है। यात्रियों और ट्रेनों को गंभीर परिस्थितियों में बचाने के लिए, पुल पर एक ऑनलाइन निगरानी और चेतावनी प्रणाली भी स्थापित की जाएगी
- पुल के कंक्रीट के खंभे विस्फोटों का सामना करने में सक्षम होंगे और उन्हें एक विशेष संक्षारण प्रतिरोधी पेंट के साथ चित्रित किया गया है, जो 15 साल की अवधि के लिए रहता है।
- पहली बार, सेल्फ-कॉम्पैक्टिंग कंक्रीट का उपयोग स्टील के बक्सों के साथ-साथ प्लेट गर्डर्स के सिरों के लिए किया जा रहा है। स्टील प्लेटों का परीक्षण करने के लिए साइट पर एक विस्फोट प्रयोगशाला भी स्थापित की गई है। प्रयोगशाला में एक इंजीनियर ने कहा कि परियोजना में इस्तेमाल होने से पहले प्रत्येक उच्च ग्रेड स्टील प्लेट का परीक्षण किया जा रहा है। परियोजना के लिए स्टील प्लेट भारतीय इस्पात प्राधिकरण के भिलाई संयंत्र से खरीदे गए हैं। दूसरी ओर, गर्डर्स पुल से सटे एक निर्माण कार्यशाला में इकट्ठे होते हैं। गर्डर प्लेट्स आठ-मीटर लंबी होती हैं। कोंकण रेलवे ने अनुमान लगाया है कि इस उद्देश्य के लिए कुल 161 गर्डरों की आवश्यकता होगी।
- इसके अलावा, फुटपाथ, साथ ही चक्र ट्रेल्स, इसके बगल में भी विकसित किए जाएंगे। आगामी चेनाब पुल बारामूला को उधमपुर-कटरा-काजीगुंड के रास्ते 6 घंटे 30 मिनट की यात्रा के साथ जम्मू से जोड़ेगा।
- राष्ट्रीय परियोजना घोषित होने के कारण, इस परियोजना को केंद्र द्वारा पूरी तरह से वित्त पोषित किया गया है। यह पुल जम्मू और कश्मीर में बुक्कल और कौरी के बीच चिनाब नदी पर बनाया जा रहा है।
83% काम पूरा हो चुका है। चिनाब पुल परियोजना के समग्र समापन की समय सीमा दिसंबर 2021 है। पुल का निर्माण 2002 में शुरू किया गया था, लेकिन 2008 में इसके संरेखण और सुरक्षा पर चिंताओं के मद्देनजर रोक दिया गया था। निर्माण को 2010 में फिर से शुरू किया गया था, लेकिन तब से यह 2015, 2016, 2017 और वर्ष 2019 में पहले ही कई समय सीमा से चूक चुका है।
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